為幫助遵守此規則，請記住“ 4T”，這意味著所定位的特征距離很多彎曲處的材料厚度均為其厚度的四倍。折彎機專注鈑金噴漆定制通過用線性沖頭將鈑金件壓入模具中來產生彎曲，因此該設計不允許創建封閉的幾何形狀。鈑金公差比機械公差或3D公差要寬泛得多。影響公差的因素包括材料厚度，使用的機器專注鈑金噴漆定制以及制(zhi)造過程(cheng)中的步驟(zou)數(shu)。供(gong)應商通常會提供(gong)有(you)關其車間和機器的詳細公差規(gui)格。零件的每(mei)個折彎(wan)處均應使用(yong)統一(yi)的折彎(wan)半徑，例(li)如0.030英寸（行業標準），以減少多種(zhong)設置并加快生產速(su)度(du)。

鈑金件的加工步驟如下：設計鈑金零件圖，詳細構造鈑金零件的結構，繪制展開圖，即復雜專注鈑金噴漆定制結構零件的展開圖； 用剪板機剪出展開的圖紙，即所需鈑金件的形狀、長度和寬度，用沖頭和模具沖孔；沖頭落料時間短，效率高。沖床用于在鈑金件逐步專注鈑金噴漆定制沖(chong)壓展開件的(de)平(ping)面結構，數(shu)控、下料，根據數(shu)控編程。另外，還有激光下料切割。翻(fan)邊(bian)攻絲：翻(fan)邊(bian)是(shi)拉孔(kong)，即一個(ge)小的(de)基孔(kong)加(jia)工(gong)成(cheng)稍大的(de)孔(kong)，以增加(jia)強(qiang)度，防范滑齒。它通常用于(yu)薄板加(jia)工(gong)。沖(chong)孔(kong)加(jia)工(gong)：沖(chong)孔(kong)加(jia)工(gong)是(shi)通過相應的(de)模具操作(zuo)來完成(cheng)的(de)。

由于鈑金折彎公差的存在，在鈑金折彎的運動方向上，需要使得的折彎間隙，以幸免折彎時干涉專注鈑金噴漆定制而造成折彎失敗，如下圖所示是一個具有復雜折彎鈑金件的簡化圖，折彎順序為上側邊先折彎，右側邊后折彎，在原始的設計中，兩個折彎邊沒有間隙，當上側邊折彎完成后，再講右側邊折彎時，因為鈑金折彎專注鈑金噴漆定制公(gong)差的(de)存(cun)在(zai)(zai)，很可能造成(cheng)右側(ce)邊在(zai)(zai)折(zhe)(zhe)(zhe)彎(wan)過程中(zhong)與(yu)上側(ce)邊干(gan)涉，在(zai)(zai)改進的(de)設計中(zhong)，右側(ce)邊與(yu)上側(ce)邊至少保留0.2mm間隙，可以有成(cheng)效幸免折(zhe)(zhe)(zhe)彎(wan)干(gan)涉。鈑金折(zhe)(zhe)(zhe)彎(wan)時需要(yao)使(shi)得折(zhe)(zhe)(zhe)彎(wan)強(qiang)(qiang)度，長而(er)窄的(de)折(zhe)(zhe)(zhe)彎(wan)強(qiang)(qiang)度低，短而(er)寬(kuan)的(de)折(zhe)(zhe)(zhe)彎(wan)強(qiang)(qiang)度高，因此鈑金折(zhe)(zhe)(zhe)彎(wan)盡量附著在(zai)(zai)比(bi)較長的(de)邊上。

鈑金模具制造商傾向于折彎半徑為零，這樣鈑金折彎后不容易反彈，折彎和折彎角度的尺寸比較容易控制，但折彎半徑為的折彎很容易造成鈑金折彎外部破裂這段，同時鈑金折彎強度相對較低，一般是對硬質的鈑金材料，而且在生產一段時間之后模具上的直角會逐漸變圓滑，折彎專注鈑金噴漆定制尺寸也會變得很難控制為了減少折彎力和折彎尺寸，鈑金模具制造商采用另一種辦法專注鈑金噴漆定制是在折彎工序之前(qian)預先增加壓線(xian)工序，如(ru)下(xia)圖所示，這樣(yang)的(de)設計同樣(yang)也會造(zao)成(cheng)鈑(ban)金折彎強度相(xiang)對較低和易斷裂等(deng)缺陷。

鈑金不銹鋼其實是鈑金加工，鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合專冷加工工藝，屬包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其特征就是同一零件厚度一樣。不銹鋼鈑金加工專注鈑金噴漆定制的表面處理,一直沿用以拋光、酸洗、鈍化為主的傳統工藝。采用了液體噴砂的新方法,不但使表面質量改觀,而且增加了產品表面好用性、耐蝕性和疲勞強度。要使得電柜的溫度系統單元所允許的溫度。電柜專注鈑金噴漆定制需要使(shi)用金屬材料(liao)。需要密封。因為密封可(ke)以(yi)，可(ke)以(yi)防塵，防油污。比較好使(shi)用空調系統。