為幫助遵守此規則，請記住“ 4T”，這意味著所定位的特征距離很多彎曲處的材料厚度均為其厚度的四倍。折彎機專注鈑金噴漆廠家通過用線性沖頭將鈑金件壓入模具中來產生彎曲，因此該設計不允許創建封閉的幾何形狀。鈑金公差比機械公差或3D公差要寬泛得多。影響公差的因素包括材料厚度，使用的機器專注鈑金噴漆廠家以及制造(zao)過程(cheng)中的(de)步(bu)驟(zou)數(shu)。供應商(shang)通(tong)常(chang)會提供有關其車間和(he)機(ji)器的(de)詳細公差規格。零件的(de)每個折彎(wan)處均應使用統一(yi)的(de)折彎(wan)半徑，例如0.030英寸（行(xing)業標準），以減少(shao)多種設置(zhi)并加(jia)快生產速度。

激光切割采用比較快的加工速度，可產生比較小，比較準確的加熱區。加上激光切割提供的非接觸式材料加工，對工件造成的變形比較小沒有。激光切割專注鈑金噴漆廠家可為您的板材提供比較高質量的產品。由于激光切割不需要諸如沖床之類的很多硬質工具，因此不需要再改工具類型，從而不需要進行工具存儲或維護（例如銳化和清潔）。結果，改良的激光技能可以比其他切割專注鈑金噴漆廠家方(fang)法(fa)(fa)比較快地切割出(chu)詳細的形狀。傳統的切割工具和(he)方(fang)法(fa)(fa)在切口的一(yi)側和(he)1/2英寸(cun)的邊框上(shang)都需(xu)要多余的材料，這會浪費(fei)大(da)量的廢金屬。

鈑金件折彎工序越多，模具專注鈑金噴漆廠家成本就越高，折彎精度就越低，因此，鈑金設計應盡量減少折彎工序，如下圖所示，原始的設計中，鈑金需要兩個折彎工序，在改進的設計中，鈑金需要一個折彎工序就可以同時完成兩個邊的折彎。同樣的，鈑金折彎工序越復雜，可能造成零件的材料浪費，因此，當鈑金具專注鈑金噴漆廠家有復(fu)(fu)雜的(de)(de)折彎時，可以(yi)考慮(lv)將復(fu)(fu)雜的(de)(de)折彎拆分(fen)成兩個零件(jian)，盡管(guan)這(zhe)違背了減少零件(jian)數(shu)量的(de)(de)原則，但(dan)這(zhe)比較可能(neng)帶來產品(pin)(pin)成本的(de)(de)減少和(he)產品(pin)(pin)質(zhi)量的(de)(de)增加(jia)，當然(ran)，這(zhe)樣的(de)(de)設計需要通過(guo)嚴密(mi)的(de)(de)計算來驗證，具有復(fu)(fu)雜折彎的(de)(de)鈑(ban)金件(jian)被拆分(fen)成兩個零件(jian)，兩個兩件(jian)通過(guo)拉(la)釘。

連接鈑金通常涉及焊接。鈑金零件形成后，將它們組裝并點焊。南通鈑金加工廠很多焊接技能可用于鈑金制造中，以幸免翹曲或其他視覺缺陷。這些措施專注鈑金噴漆廠家包括使用的夾具，交錯焊接，在冷卻過程中用沙子覆蓋金屬以及的矯直過程。其他連接技能包括鉚釘槍和釬焊設備。鈑金加工是一個比較靈活的過程，因此專注鈑金噴漆廠家它可用于(yu)大多數行業(ye)，以(yi)創建(jian)從零部(bu)件到(dao)汽車車身的很多產(chan)品(pin)。依賴(lai)它的一些行業(ye)包(bao)括航空(kong)航天(tian)，建(jian)筑，汽車，暖通空(kong)調，消費品(pin)，機器(qi)(qi)人，電子和能(neng)源(yuan)領域，但(dan)這遠非詳盡無(wu)遺。這是(shi)因(yin)為從外殼到(dao)齒輪再(zai)到(dao)容器(qi)(qi)，對金屬工業(ye)產(chan)品(pin)的需求。