鈑金制造通常在壓力機上執行，并且零件在兩個模具之間形成。上模稱為沖頭。有時南通精密鈑金零件被稱為沖壓件。零件通常很經(jing)濟(ji)并且易(yi)于批量生產。

鈑金(jin)(jin)通常(chang)(chang)是(shi)冷成型的，但是(shi)可(ke)以對零件（板材）進行熱加工(gong)或熱加工(gong)。通常(chang)(chang)，對于鈑金(jin)(jin)應(ying)用，鈑金(jin)(jin)厚度基本(ben)上沒有變化或可(ke)以忽略不計。

對(dui)于(yu)某(mou)些工藝（如深沖），厚度會(hui)有(you)輕(qing)微(wei)的(de)預期變化，但是(shi)在大多數(shu)情況下也可以忽略不計。鈑金制造所生產的(de)零件通(tong)常(chang)具(ju)有(you)，良好的(de)表(biao)面和(he)準確(que)的(de)公差。對(dui)于(yu)鈑金成形也是(shi)理想的(de)。一(yi)些金屬，例(li)如低碳(tan)鋼和(he)鋁鎂(mei)合金，可能會(hui)經歷屈服點伸長(chang)。一(yi)種(zhong)常(chang)見(jian)的(de)測試是(shi)拔(ba)罐測試。

將樣品固(gu)定在圓形模腔上，然后將鋼球推(tui)入樣品，直到發生材(cai)料破裂。鈑(ban)金在斷(duan)裂前可塑性變(bian)(bian)形的(de)(de)距離越大(da)，鈑(ban)金的(de)(de)可成形性就越大(da)。鈑(ban)金成形中的(de)(de)重要因素。各向(xiang)異(yi)性是機械性能的(de)(de)方向(xiang)變(bian)(bian)化。換句話說，材(cai)料對在一個方向(xiang)上施加的(de)(de)應(ying)力的(de)(de)反(fan)(fan)應(ying)與對在不(bu)同(tong)方向(xiang)上施加的(de)(de)相(xiang)同(tong)應(ying)力的(de)(de)反(fan)(fan)應(ying)不(bu)同(tong)。

如果(guo)片材(cai)是(shi)各向(xiang)同(tong)(tong)(tong)性的(de)(de)，則其特性在很多方向(xiang)上都是(shi)相同(tong)(tong)(tong)的(de)(de)。許多鈑(ban)(ban)金作業(ye)會產生復雜的(de)(de)力分布。材(cai)料(liao)元素(su)承受的(de)(de)雙(shuang)軸(zhou)應力和應變(bian)的(de)(de)量(liang)和比(bi)例(li)不(bu)同(tong)(tong)(tong)，具體取決(jue)于它(ta)們在工作中(zhong)的(de)(de)位置(zhi)。有時會在一系列不(bu)同(tong)(tong)(tong)的(de)(de)雙(shuang)軸(zhou)力下測試鈑(ban)(ban)金。