南通鈑金加工是(shi)(shi)一個普遍的(de)(de)概念，涉及應用于鈑金的(de)(de)大量機加(jia)工操(cao)作(zuo)。它通常是(shi)(shi)由不同(tong)的(de)(de)工業(ye)制造公司代表的(de)(de)，然后(hou)將加(jia)工后(hou)的(de)(de)板材合并到(dao)自己的(de)(de)生產(chan)線中。

鈑金加工是對(dui)金屬薄板（通常小于6mm）進行綜合的冷加工工藝，包(bao)括剪切，沖壓/切割(ge)，折(zhe)疊，焊接，鉚(liu)接，拼接（例(li)如櫥柜），成型（例(li)如車身）等。顯著特(te)點是同一(yi)零件的厚(hou)度(du)均勻。

沖壓加(jia)(jia)工(gong)，通常(chang)是(shi)指鈑金(jin)操(cao)作(zuo)的(de)術(shu)語，涉及兩個模(mo)具之(zhi)間(jian)的(de)鈑金(jin)加(jia)(jia)工(gong)。在沖壓加(jia)(jia)工(gong)中(zhong)，上模(mo)稱為沖頭。薄板通常(chang)是(shi)指具有(you)高表面積體積比的(de)軋制金(jin)屬。

不(bu)同之(zhi)處在于，鈑金(jin)(jin)厚(hou)(hou)度小于1/4英寸（6毫米(mi)），而鈑金(jin)(jin)則較厚(hou)(hou)。討論的(de)大(da)多數(shu)鈑金(jin)(jin)切割(ge)工藝(yi)都可以在鈑金(jin)(jin)和(he)鈑金(jin)(jin)上執行，盡(jin)管對于許多鈑金(jin)(jin)操作(zuo)，隨著(zhu)板(ban)厚(hou)(hou)的(de)增(zeng)加會出現困難。

沖(chong)(chong)(chong)壓(ya)加(jia)工比較簡(jian)單的(de)(de)(de)一(yi)種方法是鈑(ban)金(jin)切(qie)(qie)(qie)割(ge)工藝，稱為直(zhi)線(xian)切(qie)(qie)(qie)割(ge)。沖(chong)(chong)(chong)頭沿直(zhi)線(xian)將長度的(de)(de)(de)原料分(fen)(fen)開。諸如(ru)此類的(de)(de)(de)工業金(jin)屬(shu)板切(qie)(qie)(qie)割(ge)操作通常(chang)會使沖(chong)(chong)(chong)頭傾斜，以便(bian)通過(guo)在切(qie)(qie)(qie)割(ge)行程上分(fen)(fen)配所需的(de)(de)(de)力來減小所需的(de)(de)(de)。

沖(chong)頭(tou)可能傾斜的角度(du)是多少？在4到(dao)15度(du)之(zhi)間(jian)變化，但(dan)是角度(du)越大(da)，用于移(yi)動工件的水平(ping)力分(fen)量(liang)的大(da)小(xiao)(xiao)越大(da)。因此，角度(du)通(tong)常小(xiao)(xiao)于9度(du)。每次切斷后都會送入金屬板(ban)，并且可以重復此過(guo)程。